2017年10月16日月曜日

最近また釣りを始めた

子供の頃、親父に連れられてよく投げ釣りに行ってた。
ハゼやカレイを釣っては祖母や母がさばいて唐揚げや煮つけにしてくれていた。
20代後半から職人さんたちとクロ釣り(関東ではメジナ、関西ではグレ)にはまり、五島列島に瀬渡し船で渡り磯から釣ってた。
大自然の中での30cmを超えて40cm前後からの釣り味は子供の頃の釣りとは比較にならぬ面白さであった。

仕事が忙しくなり30代前半でパタリと行かなくなったが、古くなった釣り道具を整理しようと釣り具専門の中古屋に持ち込むとそこで熱が再燃^^;;
古い釣り道具はほぼ全部そこで処分し、新たにライトショアジギング用の竿(アブガルシア)とリール(ダイワの3000番)、ジグ(ルアー)をネットで購入。

しかしながら知っての通り320iのトランクは決して大きくはない。
ゴルフバッグ(もう止めたが)も一つ乗るかどうかのトランク。(乗るには乗るが)
2本継の竿(8フィートから9フィート)は入るわけないので仕舞い寸法が80cm内外の振り出し竿しか入らない。

おまけに仕事に使っている工具類もあるため竿バッグの定位置が定まらぬ。
トランク内天井部の丸い穴にフック付きゴムバンドで吊ってはみたものの安定せず。
金具と金折板で加工して釣り道具棚でも作ろかと思案中。

ルアー初心者の私は仕事終わりに博多湾沿いの埠頭の堤防からキャストの練習に・・・
なんせ20年近く竿振ってませんから^^;;
ネットで調べるとシーバスはじめいろいろジギングで湾の埠頭から釣れるよう。
ランカークラスをいつの日か釣りあげたいといろいろジグを試す日々が楽しそう

練習というものでもないが早く現場が終わったある日、20cmくらいの塩焼きサイズのセイゴと言うには憚れる赤ちゃんが釣れた。もちろんこれはリリース。
仕事とのタイミングよくいかない日が多いが楽しみが増えた^^)
フカセ釣りの道具はまだ持っているのでチヌ(クロダイね)も楽しみたいな、と。


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2017年10月15日日曜日

オイル消費について

今年になってオイル消費が激しい

メーカーでは320i、つまり型式ABA-VA20の原動機N46B20Bではエレメント交換時は4.25L入れる事になっているが9/8にエレメント交換と共に4.6L入れている(請求金額は4.3L分)もちろんMAX状態。
その10日後、9/18、警告灯点灯の為1L補充。MIN→MAX。
その14日後、10/2、警告灯点灯の為1L補充。MIN→MAX。
このペースが今年になってほぼ続いている。

その2週間後の今朝10/15オイルを量るとMINの1レベル上を表示する。もうそろそろか?9/9からの走行距離は≒5000km。
補充用オイルを1Lトランクに入れているのでいつ点灯しても良いのだがこの消費具合はどうなのだろうか・・・
走行距離から言って次回はエレメント交換も同時にする予定だが・・・
ネットを徘徊すれば補充しながら乗るようなクルマ、とか走行距離から言ってそんなもん、とか3000kmで1L、とかクルマを出してる工場の人は1000kmで補充する個体もある(2007年320i)とのこと。

ま、オイルがちゃんと仕事しているが故の消費なのであろう、長く乗るには致し方ない。
ネットの情報はさておいて個体差もあろうがこういうものなんだろうが、乗り始めの頃との差が激しくて戸惑うワタシ


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2017年10月1日日曜日

キリ番ゲット

9/26火曜日、17万キロ到達。

前回の16万キロは6/22位だったのでほぼ3ヶ月後ということになるか?













購入時からすると2年と9か月と15日なので≒1015日
購入時は28000kmだったので、(170000-28000)/1015=139.9km/day
15万キロ時は143km/dayだったのでこの5か月間での距離の伸びは少し緩んだようだ。
しかしそれでも年間5.1万キロ・・・

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