E91退院

明けましておめでとうございます
今年も宜しくお願い致します

大晦日から風邪をひき正月はずーっと寝ておりました
魚釣りも行かずに寝正月（使い方間違ってるが）

さて、先月入院したE91ですが、年末に退院しておりました
結果、4本ともインジェクター交換、全プラグ交換、バルブ周りの清掃他しまして、オイル漏れ修理、当然オイルとオイルエレメントも交換。
それに伴う作業工賃等々しめて税込33.7万でした。
あ、ついでにスタッドレス持ち込んで交換。

くうぅ～涙が流れる

で、その後のエンジンの調子ですが退院直後にわずかなエンジンのぼとつきがありましたがその後は問題なし
因みにエンジンがぼとつく時の状況は信号待ちに差し掛かる時、アクセルから足を浮かせて回転が落ちていく時に3度起こりました

今後は暫くガソリン満タン時に毎回WAKOのフューエルoneを注入。
春くらいからは月イチで注入。
その為、フューエルoneを1ダースその店にて購入。

至って調子は上々です

先月末が弊社期末でしたので今は昨年5月の起業から先月末までの請求書、領収書、入出金明細などなど纏めて税理士事務所に送る準備に忙しくしております
初めての決算、黒いのか赤いのか、ま、トントンなら良しとします

死ぬほど忙しくて時間と心の余裕が無いけど大きく儲けることよりも、楽しく余裕をもって仕事したいので会社が維持継続できる程度の利益しか頂きません　キリッ

しかし、車の経費が嵩むとなぁ・・・




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E91入院中

メリークリスマス
大変ご無沙汰しております
って誰も見とらんて^^;;

シーバスブログじゃないんでBMWのこともUPしなければということで12月に入り冷間時にエンジンを掛けると・・・

エンジンチェックランプ点滅→点灯しました
同時に１気筒がまともに回っていない印象（3番でした）
従って結構な振動があります

で、暫くだましだまし走りエンジンが温まると正常に戻る
再び冷間時に掛けると症状がでる
おまけになにやら焦げ臭い匂いも

いつもの工場の整備士さんの携帯に電話して話すと直噴エンジンならでは？の症状と。
結論から言うとあまり回さない直噴エンジンに出やすいとのこと
14835kmで今年3/1に私の手元に来たE91くん、前のオーナーさんの乗り方からしてそんなに回さない乗り方だったのかもしれないとの話

症状が出たのは手元に来てほぼ3万キロ走行後の45000km。
私の乗り方は高速が多いとはいえ最近はちょこちょこ乗りも結構ありそれで発症したのかも
対策はインジェクター交換だがなんせ1本5万ちょっと（本来は4本同時交換らしい）

で、12/3月曜だっけな？入院
更に、ついでに、定番のオイル漏れも発覚
焦げ臭い匂いは漏れたオイルがインマニに垂れて熱で焼けた匂いとのこと

４本変えてオイル漏れ修理もして35万也
3番のみインジェクター交換とオイル漏れ修理で10～15万程度かな？とのことでやってみた

ヘッドカバー外して裸状態にしてみるとバルブ周りにはスラッジやガソリンの固化したようなもの？が付着しており、それらを除去して3番のみインジェクター交換








整備士さんに高速通勤に使用してもらい直ったかを検証するも、やはり完治せずorz
で、他の3気筒もインジェクター交換することにしました
12/21に他の3本を注文←いまここ

モノが12/25に届くらしく交換してコーディングして12/26完成か？
それで試走して直ってれば良いが・・・
あ、ついでにスタッドレスタイアも持ち込んで交換してもらってます

で、代車は当初赤いポロでしたが翌週、紺色のVOLVOのセダンS40　2.4というのに変更
なんでも小さい車が奥様方に代車出すときには良いそうで
私的には何でもよいのでVOLVOに

しかしVOLVOのセダンて・・・ワゴンなら解るけど^^;;
乗り心地は緩い感じと2.4Lエンジンでトルクありで街乗り気持ち良いです
何のストレスもないですが、高速は少し柔らか過ぎな印象
革シートなのでシートヒーターが嬉しい^^)
私のE91にはない装備なので

年末っつーのに早く完治して欲しい
が、修理費用は会社の経費として払うが結果利益が減少するのか
12月が期末なので支払いを来月にして少しでも良い決算内容にしておきたいなぁ


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仕事もせずに

時間がちょいと空くと河川や河口で棒を振り回してます

11/9金曜、昼ご飯のうどんを食べてからですから12時過ぎ？
博多湾に注ぐ某河川中流域の橋の下にて
ココは歩道の幅が狭くすぐ後ろに高い護岸があり、96フルキャストなんてできなくて、86ロッドでティップ投げでルアーによっては対岸に乗る始末な場所

大潮の下げに入ったくらいでヒット
大物特有の「むんずっ」て感じで当たり、追い合わせを二度三度と入れて下あごにフックをガッチリ刺し込むまでは良かった
が、流石に暴れること暴れること
空気吸わせて大人しくしてタモ入れしようとするとタモ網にフックが引っ掛かる・・・

ま、普段はセイゴスト（セイゴばかり釣る、の意）なのでタモも小さかった
なんとかランディングさせて計測すると67ｃｍは自己記録
実は飛び上がるほどめっちゃ嬉しい

すぐにLINEでこの川の傍に住んでこの川の傍の会社に行くシーバサー知人に画像を送る
知人も夜、この川でフッコサイズはよく揚げてるのでルアーは何だったかを聞いてきた

このポイントは福岡のシーバサーの間ではよく知られたポイントで、私も知人の知人がランカーを複数揚げた画像を見ている
平日昼間なので私だけしかいなかったが夜にはこの川の歩道沿いを何人も竿だししているのを見かける

昼間のシーバスはこういう橋の下、影部分に隠れてるのは周知であるがセオリー通りにいくとは思わなんだ
勿論蘇生させてから優しく川にリリースです

ロッド：アブガルシア　クロスフィールド　XRFS-864ML-TE
リール：ダイワ　16セルテート2510PE-H
PE：よつあみG-soul　upgrade　PE　X8　22lb
リーダー：バリバス　シーバス　フロロカーボン16lb
ヒットルアー：ima　SASUKE　SS95　ボラ





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シーバス、シーズンイン

韻を踏んでみようかと考えたが無理なのでやめた^^;;
いや、釣りブログではないのだが・・・
10/13土曜、福岡市内某サーフでの釣果

ランディング時に暴れて砂まみれだが博多湾の港湾・河川部のシーバスと違い銀ピカの綺麗な魚体で臭くもなかった。










スケールを合わせて撮るときに一跳ねして鼻分出てるので63cmといったところか
前日はこの近くでセイゴ１匹だったのでスズキサイズが釣れて実は大喜び

リリース時、蘇生するまで結構波を被り、ウェーダーが必要だと再認識
しかしアカエイが怖くてウェーディングは躊躇中・・・
エイガード、ウェーディングスタッフがあったとしても不測の事態が・・・


ロッド：ダイワ　ラブラックス96ML
リール：ダイワ　16セルテート3012H
PE：よつあみG-soul　upgrade　PE　X8　22lb
リーダー：バリバス　シーバス　フロロカーボン16lb
ヒットルアー：ワンダーSolid85のチャートバックパール


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オイル交換 4回目とBパッド交換

何回目か適当ではまずいと思い請求書をひっくり返してみると・・・
4回目になるのか、と

これは9/21金曜に交換

あ、8月上旬に前後のブレーキパッドを交換しています
E90でも使用していたダストの出にくいタイプです
確かにホイールの汚れ方はかなり減りました

車を預けて仕事に出たので交換時の画像はなし
しかし、これは洗車時も楽ですね


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安価に他とは違うロッドホルダー製作 その2

昨年から始めたシーバス釣り、その頃はご存知の通りE90、つまりセダンなのでテレスコピックロッド（振出し竿）しか載らない
で、幸か不幸か昨年末の事故で全損廃車となった為に今年3/1からE91、つまりツーリングなので２ピースロッドも載せれるな、と
で、最近ダイワの2ピースとリールを新規購入
となるといくらツーリングとはいえ荷室には後席倒さないと入らない

で、ずっと何か他と違うロッドホルダー無いかと考えてました
ネットで検索すると自作モノがあるわあるわ^^;;
でも、どれも既製品の自作版で面白くない（失礼）

私は住宅の営業設計施工が業いなのでしょっちゅうホームセンターに行くのでどう作るのがいいか妄想、創造してました
使用しているロッドはテレスコピックのアブガルシアのクロスフィールドと２ピースのダイワのラブラックス
他にもサビキ用なんでも竿と磯竿が有りますが通常は載せてません

画像右のクロスフィールド8'6"MLのテレスコ（123ｇ）にダイワの16セルテート2510PE-H（240ｇ）合わせて363ｇ

画像左のラブラックス9'6"MLの2ピース（141ｇ）にダイワの16セルテート3012H（270ｇ）合わせて411ｇ
２セット分で774ｇ
他にPE（ラインのことね）とホルダーの自重を考えたら恐らくPEの重さは無視できるとして800ｇくらいかと

前後2か所で吊るには首長ブラケット1個当たり400ｇの過重負担
となると後席上の前方ホルダーは全く問題ないがカーゴルーム上の天井材上のプラスティックに取り付けたのはハッチのウェザーストリップだけで保っているので将来何らかの対応策が必要になるかもしれません

前方部分
ロッド載せてロッドベルトで固定

後方部分
同様にロッドベルトで固定

前方は首長ブラケット中央寄りに、後方は端部に固定

後方視界確保の為です

私は２本積載ですがリールの位置をずらせば4本は載せれます

ハッチだけを開けてのロッドの取り出しもしやすかったです

後席は圧迫感あると思ったらそうでもなかったです

前席の頭より後ろにある感じで圧迫感は皆無

因みに窓ガラスには濃い目のフィルムを貼っているので後ろ、横からはロッドがこういう風に載せていることがほとんどわかりません
盗難防止にはいいかもですね



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安価に他とは違うロッドホルダー製作 その1

製作って書くと鋼棒を旋盤で切削加工して、みたいな感じだがそんな訳はない
そもそも市販のロッドホルダー、釣り場で知り合った方達は皆取り付けてるがそれでは面白くないと常々思ってた、高いしね

全てホームセンターで入手可能なもので、
グリップゴムドアレバー　305x4＝1220円
ステンパイプΦ16x300㎜　180x2＝360円
首長ブラケット16㎜通し　181x2＝362円
小ねじ皿M3x15　　　　　103ｘ1＝103円
合計2045円　税込　安っ！
いや、まぁ、でないと意味ないし

他に瞬間接着剤、キリ、インパクトドライバー、手回しドライバー、プライヤー等はこういう仕事してるので常時車に積載している

これで1組分

左から首長ブラケット

ステンパイプΦ16x300㎜

グリップゴムドアレバー　2本

首長ブラケットには木ビスが同梱されているが使用せずこちらを使用

はい、こういうものを組み立てます

簡単ですね、挿すだけ

後部座席上の室内灯のカバーを内装剥がしで外してコネクターを抜く

事前にロッドを仮置きしたところ、角度は画像位置がベスポジだったので鉛筆で墨出しして2ミリのキリで道穴を開け、更に3.5㎜のキリで穴拡大

ブラケット、照明カバーにボルトを通しナットを締め、更にもう一つ緩み防止にナットを・・・

2重に締めて瞬間接着剤を垂らす事で完全。

コネクターを差し込み、照明カバーを取り付けて後部座席上のロッドホルダー完成

この照明カバー下面でないと天井のファブリック面では荷重に耐えれないはずなのでこの方法を考えた

さて問題はカーゴルーム上
荷重に耐えれるプラスティック部分が無い
取付位置的にはこのあたり最高

何か無いかなと天井を捲ってみると

お？コレいけるかも
使えるばい！

先ほどと同様のやり方で取り付けます

が、コレ、少し車の芯から左にズレてるのでボルトが右寄りです

拡大画像
慎重に位置を出して鉛筆で墨を天井に付け、インパクトドライバーのキリで穴あけ

因みにボルトとナットを締めるときは手回しドライバーで回し、プライヤーでナットを固定してます

カーゴルーム完成画像

ここまで作業時間は1時間くらいかな


長くなったので続きは次回で
作業自体はこれにて終了


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