E91入院中

メリークリスマス
大変ご無沙汰しております
って誰も見とらんて^^;;

シーバスブログじゃないんでBMWのこともUPしなければということで12月に入り冷間時にエンジンを掛けると・・・

エンジンチェックランプ点滅→点灯しました
同時に１気筒がまともに回っていない印象（3番でした）
従って結構な振動があります

で、暫くだましだまし走りエンジンが温まると正常に戻る
再び冷間時に掛けると症状がでる
おまけになにやら焦げ臭い匂いも

いつもの工場の整備士さんの携帯に電話して話すと直噴エンジンならでは？の症状と。
結論から言うとあまり回さない直噴エンジンに出やすいとのこと
14835kmで今年3/1に私の手元に来たE91くん、前のオーナーさんの乗り方からしてそんなに回さない乗り方だったのかもしれないとの話

症状が出たのは手元に来てほぼ3万キロ走行後の45000km。
私の乗り方は高速が多いとはいえ最近はちょこちょこ乗りも結構ありそれで発症したのかも
対策はインジェクター交換だがなんせ1本5万ちょっと（本来は4本同時交換らしい）

で、12/3月曜だっけな？入院
更に、ついでに、定番のオイル漏れも発覚
焦げ臭い匂いは漏れたオイルがインマニに垂れて熱で焼けた匂いとのこと

４本変えてオイル漏れ修理もして35万也
3番のみインジェクター交換とオイル漏れ修理で10～15万程度かな？とのことでやってみた

ヘッドカバー外して裸状態にしてみるとバルブ周りにはスラッジやガソリンの固化したようなもの？が付着しており、それらを除去して3番のみインジェクター交換








整備士さんに高速通勤に使用してもらい直ったかを検証するも、やはり完治せずorz
で、他の3気筒もインジェクター交換することにしました
12/21に他の3本を注文←いまここ

モノが12/25に届くらしく交換してコーディングして12/26完成か？
それで試走して直ってれば良いが・・・
あ、ついでにスタッドレスタイアも持ち込んで交換してもらってます

で、代車は当初赤いポロでしたが翌週、紺色のVOLVOのセダンS40　2.4というのに変更
なんでも小さい車が奥様方に代車出すときには良いそうで
私的には何でもよいのでVOLVOに

しかしVOLVOのセダンて・・・ワゴンなら解るけど^^;;
乗り心地は緩い感じと2.4Lエンジンでトルクありで街乗り気持ち良いです
何のストレスもないですが、高速は少し柔らか過ぎな印象
革シートなのでシートヒーターが嬉しい^^)
私のE91にはない装備なので

年末っつーのに早く完治して欲しい
が、修理費用は会社の経費として払うが結果利益が減少するのか
12月が期末なので支払いを来月にして少しでも良い決算内容にしておきたいなぁ


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仕事もせずに

時間がちょいと空くと河川や河口で棒を振り回してます

11/9金曜、昼ご飯のうどんを食べてからですから12時過ぎ？
博多湾に注ぐ某河川中流域の橋の下にて
ココは歩道の幅が狭くすぐ後ろに高い護岸があり、96フルキャストなんてできなくて、86ロッドでティップ投げでルアーによっては対岸に乗る始末な場所

大潮の下げに入ったくらいでヒット
大物特有の「むんずっ」て感じで当たり、追い合わせを二度三度と入れて下あごにフックをガッチリ刺し込むまでは良かった
が、流石に暴れること暴れること
空気吸わせて大人しくしてタモ入れしようとするとタモ網にフックが引っ掛かる・・・

ま、普段はセイゴスト（セイゴばかり釣る、の意）なのでタモも小さかった
なんとかランディングさせて計測すると67ｃｍは自己記録
実は飛び上がるほどめっちゃ嬉しい

すぐにLINEでこの川の傍に住んでこの川の傍の会社に行くシーバサー知人に画像を送る
知人も夜、この川でフッコサイズはよく揚げてるのでルアーは何だったかを聞いてきた

このポイントは福岡のシーバサーの間ではよく知られたポイントで、私も知人の知人がランカーを複数揚げた画像を見ている
平日昼間なので私だけしかいなかったが夜にはこの川の歩道沿いを何人も竿だししているのを見かける

昼間のシーバスはこういう橋の下、影部分に隠れてるのは周知であるがセオリー通りにいくとは思わなんだ
勿論蘇生させてから優しく川にリリースです

ロッド：アブガルシア　クロスフィールド　XRFS-864ML-TE
リール：ダイワ　16セルテート2510PE-H
PE：よつあみG-soul　upgrade　PE　X8　22lb
リーダー：バリバス　シーバス　フロロカーボン16lb
ヒットルアー：ima　SASUKE　SS95　ボラ





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シーバス、シーズンイン

韻を踏んでみようかと考えたが無理なのでやめた^^;;
いや、釣りブログではないのだが・・・
10/13土曜、福岡市内某サーフでの釣果

ランディング時に暴れて砂まみれだが博多湾の港湾・河川部のシーバスと違い銀ピカの綺麗な魚体で臭くもなかった。










スケールを合わせて撮るときに一跳ねして鼻分出てるので63cmといったところか
前日はこの近くでセイゴ１匹だったのでスズキサイズが釣れて実は大喜び

リリース時、蘇生するまで結構波を被り、ウェーダーが必要だと再認識
しかしアカエイが怖くてウェーディングは躊躇中・・・
エイガード、ウェーディングスタッフがあったとしても不測の事態が・・・


ロッド：ダイワ　ラブラックス96ML
リール：ダイワ　16セルテート3012H
PE：よつあみG-soul　upgrade　PE　X8　22lb
リーダー：バリバス　シーバス　フロロカーボン16lb
ヒットルアー：ワンダーSolid85のチャートバックパール


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オイル交換 4回目とBパッド交換

何回目か適当ではまずいと思い請求書をひっくり返してみると・・・
4回目になるのか、と

これは9/21金曜に交換

あ、8月上旬に前後のブレーキパッドを交換しています
E90でも使用していたダストの出にくいタイプです
確かにホイールの汚れ方はかなり減りました

車を預けて仕事に出たので交換時の画像はなし
しかし、これは洗車時も楽ですね


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安価に他とは違うロッドホルダー製作 その2

昨年から始めたシーバス釣り、その頃はご存知の通りE90、つまりセダンなのでテレスコピックロッド（振出し竿）しか載らない
で、幸か不幸か昨年末の事故で全損廃車となった為に今年3/1からE91、つまりツーリングなので２ピースロッドも載せれるな、と
で、最近ダイワの2ピースとリールを新規購入
となるといくらツーリングとはいえ荷室には後席倒さないと入らない

で、ずっと何か他と違うロッドホルダー無いかと考えてました
ネットで検索すると自作モノがあるわあるわ^^;;
でも、どれも既製品の自作版で面白くない（失礼）

私は住宅の営業設計施工が業いなのでしょっちゅうホームセンターに行くのでどう作るのがいいか妄想、創造してました
使用しているロッドはテレスコピックのアブガルシアのクロスフィールドと２ピースのダイワのラブラックス
他にもサビキ用なんでも竿と磯竿が有りますが通常は載せてません

画像右のクロスフィールド8'6"MLのテレスコ（123ｇ）にダイワの16セルテート2510PE-H（240ｇ）合わせて363ｇ

画像左のラブラックス9'6"MLの2ピース（141ｇ）にダイワの16セルテート3012H（270ｇ）合わせて411ｇ
２セット分で774ｇ
他にPE（ラインのことね）とホルダーの自重を考えたら恐らくPEの重さは無視できるとして800ｇくらいかと

前後2か所で吊るには首長ブラケット1個当たり400ｇの過重負担
となると後席上の前方ホルダーは全く問題ないがカーゴルーム上の天井材上のプラスティックに取り付けたのはハッチのウェザーストリップだけで保っているので将来何らかの対応策が必要になるかもしれません

前方部分
ロッド載せてロッドベルトで固定

後方部分
同様にロッドベルトで固定

前方は首長ブラケット中央寄りに、後方は端部に固定

後方視界確保の為です

私は２本積載ですがリールの位置をずらせば4本は載せれます

ハッチだけを開けてのロッドの取り出しもしやすかったです

後席は圧迫感あると思ったらそうでもなかったです

前席の頭より後ろにある感じで圧迫感は皆無

因みに窓ガラスには濃い目のフィルムを貼っているので後ろ、横からはロッドがこういう風に載せていることがほとんどわかりません
盗難防止にはいいかもですね



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安価に他とは違うロッドホルダー製作 その1

製作って書くと鋼棒を旋盤で切削加工して、みたいな感じだがそんな訳はない
そもそも市販のロッドホルダー、釣り場で知り合った方達は皆取り付けてるがそれでは面白くないと常々思ってた、高いしね

全てホームセンターで入手可能なもので、
グリップゴムドアレバー　305x4＝1220円
ステンパイプΦ16x300㎜　180x2＝360円
首長ブラケット16㎜通し　181x2＝362円
小ねじ皿M3x15　　　　　103ｘ1＝103円
合計2045円　税込　安っ！
いや、まぁ、でないと意味ないし

他に瞬間接着剤、キリ、インパクトドライバー、手回しドライバー、プライヤー等はこういう仕事してるので常時車に積載している

これで1組分

左から首長ブラケット

ステンパイプΦ16x300㎜

グリップゴムドアレバー　2本

首長ブラケットには木ビスが同梱されているが使用せずこちらを使用

はい、こういうものを組み立てます

簡単ですね、挿すだけ

後部座席上の室内灯のカバーを内装剥がしで外してコネクターを抜く

事前にロッドを仮置きしたところ、角度は画像位置がベスポジだったので鉛筆で墨出しして2ミリのキリで道穴を開け、更に3.5㎜のキリで穴拡大

ブラケット、照明カバーにボルトを通しナットを締め、更にもう一つ緩み防止にナットを・・・

2重に締めて瞬間接着剤を垂らす事で完全。

コネクターを差し込み、照明カバーを取り付けて後部座席上のロッドホルダー完成

この照明カバー下面でないと天井のファブリック面では荷重に耐えれないはずなのでこの方法を考えた

さて問題はカーゴルーム上
荷重に耐えれるプラスティック部分が無い
取付位置的にはこのあたり最高

何か無いかなと天井を捲ってみると

お？コレいけるかも
使えるばい！

先ほどと同様のやり方で取り付けます

が、コレ、少し車の芯から左にズレてるのでボルトが右寄りです

拡大画像
慎重に位置を出して鉛筆で墨を天井に付け、インパクトドライバーのキリで穴あけ

因みにボルトとナットを締めるときは手回しドライバーで回し、プライヤーでナットを固定してます

カーゴルーム完成画像

ここまで作業時間は1時間くらいかな


長くなったので続きは次回で
作業自体はこれにて終了


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続 そうだ京都、行こう

嵯峨野での湯豆腐でお腹一杯のため、夕方ホテルに着くとシャワーを浴びて夕寝
こんな時間、博多にいたら絶対できない

夜中21時、目が覚めた
京都駅近辺の地元の方しか行かないような居酒屋をホテルで尋ねた
徒歩5分、路地の路地横みたいなところにある店

生ビールに刺身盛り、鱧のフライ
豆腐は消化が早いのか・・・
お客さんはどう見ても地元のサラリーマン、大学生、カップルのみ
大将の刺身の切り方も豪快で素敵
いやぁこういうお店が嬉しいです

再度シャワー浴びて本当に眠りにつく
今度は朝まで眠り続けて

朝は回転して京都中が見下ろせるというレストラン
まあ普段泊まるといえば先週みたいにビジネスホテルだから朝からナイフとフォークが並んでるし
あ、パンはとても美味しかったです

東寺

ココは行きたかった場所
ホテルから歩いて15分？20分？

五重の塔は日本にいくつかあるが東寺のそれは最も高い
心柱の概念はスカイツリーの構造にも使用されているのは有名な話

世界遺産だらけの京都、勿論ココも世界遺産

この後はタクシーで三十三間堂に行ったが昨晩スマホ充電するの忘れて残量厳しく、電話にも出たくなかったので電源切った^^)





15時くらいに博多に戻る必要があり、昼前に京都駅
駅弁（何年振りか？）とお茶を買い乗り込むのぞみ
車内で充電しつつ駅弁を食い岡山あたりから眠る

結局、湯豆腐食べて、地元居酒屋行って、歴史的建造物を2か所回っただけだが大変満足
有名な他の寺院仏閣も嵯峨野近くの竹林、踏切（例の）も行くことなく一人で歩き、食べ、眠るという自分がしたいことだけをしてタイムアップ
ま、京都を見るとは四季それぞれ最低１週間は、それも中以上の旅館に泊まり水にも慣れて、というのが必要だから

小倉を過ぎると「あ～博多だよ～」って気が重くなるのは致し方なし
博多駅を出てまたバス停４つで事務所に戻りノートPC開いてメールチェック
あ、日常だ、と・・・
30時間の非日常でした

あ、家族には現場泊まりと言ってます^^;;


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そうだ京都、行こう

9/12水曜日の朝、現場から戻る途中、ふと、本当に唐突にJR東海のCMを思い出した
そう、俳優・長塚京三さんのナレーションに「My Favorite Things」が流れるアレ
水曜日は定休日でもある（起業以来実際には一度も休んだことないが）
翌、木曜は夕方までに博多に帰ればよい

きっかり0.7秒考えた

車を会社の駐車場に停めてそのままバスに乗りバス停4つ目の博多駅へ
緑の窓口の自動切符売り場で京都までのぞみの切符を買った

のぞみに乗れば2時間44分、もう心は晩夏の京都
どこに行こうか、何を食べようか、どこに泊まろうか
会社員時代にはこんな自由は不可能だった
そんなことを思いつつ眠りに落ちた

ご存知、
嵯峨野

一人湯豆腐

3800円で湯豆腐コース（これしかないが）
この後天麩羅、漬物、ごはん、お吸い物、デザートのアイス

湯豆腐のおかわりできるか聞いてみたら800円で可能とのこと

しかし十分にお腹一杯になる

少し食べてからの画像で申し訳なし

舌の上で噛まなくても溶ける感覚の豆腐

嵯峨野の庭

平日の14時半くらいに着いたので他にお客さんはいない

私一人で独り占め

食後の散歩に渡月橋

台風の残骸、下流側の欄干は倒れ、水は濁り・・・

お洒落になった嵐山駅

鎌倉の江ノ電みたいなホームだが趣が違う

ホテルは駅近くのプールのあるホテルをスマホから予約した
なんでも朝食はぐるっと回転するレストランだとさ


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出張

台風後の出張なので台風一過で新幹線も在来線も稼働してるのでなんてこともないのだが街の中の爪痕は激しかった
しかし9/6未明の北海道で地震。
台風・地震、被災者の皆様の１日も早い復旧・復興をお祈り申し上げます

9/6朝、博多土産購入後、博多から広島へ
10時～12時　税理士事務所
13時半～14時半　輸入建材屋
一応ここまでが仕事らしい仕事

15時半～新幹線で大阪へ移動
夜は4/末までパネル会社の福岡支店にいたが本社執行役に昇進した担当と心斎橋で割烹を食う

全般的に美味かったがクエ（と言うほど大きくはない）のアラ炊きと最後の生うにのパスタが最高に美味かった











9/7ゆっくり朝を過ごし昼前に前日の執行役と本社倉庫・工場を見て回る（執行役の被害状況確認に付き合い街中の被害も見せてもらった）

昼飯はお好み焼き（前夜は私が支払った）
当該昼は「今日は安いので私が払います」と執行役がのたまう
「あと５回は大阪に来てお好み焼き食うてぇな～それでちゃらやで～」
執行役に昇進するためにはこういう配慮が必要なんだな？(・_・D フムフム


お好み焼きと焼きそばでお腹一杯になり新大阪へ移動
14時半　新大阪→新横浜
駅前のビジネスホテルに入り、夜からの25年前の同僚達と25年振りの飯会に備える
なぜか場所は横浜でも新横浜でもなく「あざみ野」
そこが私含め他7名の帰りの都合（電車）が良いからだとか

１件目の居酒屋はまあまあの味とボリュームだが特筆すべきことは生ビールを注文してから来るまでが極めて長いということくらいか
２件目は近所の場末のスナック（これが渋かった）近所のおじさん（私たちも立派なおじさんだが）が塩ラーメンを食べに来たかと思えばキープ焼酎を１杯飲むだけで帰るおじさんとか日本語がたどたどしいミシガン出身の若者とかとにかく楽しい酒場であった

昔話、今の話、車の話、仕事の話、25年は長いけどあっという間でもある
私たちはバブル絶頂期に横浜東京で過ごした
あの頃は未来がキラキラしてたが崩壊と共に現実世界に真っ逆さま
それでも皆逞しく元気だ

職人になった者、起業し辛酸を嘗めたが復活した者、成功した者、安定を求めた者、幸せな結婚した女性、結婚という選択はせず独りで設計事務所を長年継続しいている女性、と生き方は夫々だが誰も彼も自分の生き方に自信と満足しているのがよくわかる
勿論ここまで来るのにどれだけの艱難辛苦があったかは想像に難くない

最後に名物らしいナポリタン（今夜もパスタか）を食し帰りの横浜市営地下鉄に乗り込んだ

翌日は朝もかなりゆっくり起きてビジネスホテルを出た
何にもすることないのだが羽田空港に行くまで横浜駅界隈をぶらつく
10年前とはそーんなに変わってないような気もするが変わってたところも多々

ましてや25年前の裏横あたりは今とは比較にならないしMM21地区なんて当時はまだなかった
新山下はえらく寂しいところだったしベイブリッジが出来て直ぐの頃だった
ノスタルジーを感じるほど歳なんだな・・・^^;;

羽田空港から夕陽を浴びて離陸、ひと眠りすれば福岡空港
地下鉄2駅で博多駅、便利なもんだ

11月下旬に再び江戸に行く予定だがこれはほぼ仕事のみ・・・orz



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いつかのパンク

これまた先月、7/6金曜の17時のことだが右前がパンクしてた
してた、というのも1時間ほど車から離れて戻ってきたらタイヤがぺたんこ・・・
それまでは全く何ともなかった。その前は熊本まで高速往復というだけなのだが。

ランフラットから普通タイアに変更してるので近場で交換。
スマホで調べるとスーパーオート〇ックス。
電話して履いてるタイアのサイズ在庫聞くとあるではないか！
「今からすぐ行きますっ！」

静々と車を走らせて停めてた駐車場を出、スーパーオート〇ックスへ向かう
途中予想通り「ぽぉーん」と警告灯が点灯
ゆっくり、といっても40km/hくらいで走行で15分で到着

着いてすぐに交換、ダンロップのルマン5、225/45/17インチ、費用は29818円
原因は釘かビス。既に抜けて無くなってた。

これで後ろはグッドイヤー、左前はヨコハマ、右前はダンロップ

なんだかなぁ

ランフラットでもパンクしたら交換必須だから安価な普通タイア（同サイズでも）で良いと思うが、やはりパンクの頻度高いな


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