オイル交換とタイア交換

4/25にオイル・エレメント交換してから気が付けば8000km近く走行してて慌ててオイル交換に。

ついでにフューエル１も在庫が切れてたので6本購入。













で、リフトに載せてタイアの溝がもう無いんだよなぁ～替えなきゃなぁ～とクルクル回して見てたらキラリと光るものが。

んん？
爪で押えると固い
あぁぁ～

で、一周回して見ると右後輪で7本、釘and/orビスが・・・

OMG・・・

これで１○○キロで走ってたのか・・・

誰かに恨まれてるのか？オレ・・・

左後輪見ると４本・・・おまけに内側にはクラックが・・・


















左前輪は溝が無く・・・
右前輪は昨年夏にパンクで交換してたのでまだ溝は大丈夫

てなわけで年間４～５万キロも走る私としてはアジアンタイア（１年で摩耗により交換時期か？）にしようと。
スポーツ走行するわけでもなし、コスパ（経費節減）に優れるし、現場でまた釘踏んでパンクするかも？って考えると・・・
中国製は摩耗が激早だが台湾製や韓国製は良いとの複数人が証言。韓国製は在庫の選択肢になかった。

早速ネットでオートウェイで注文するも交換完了まで2～3日かかることなるのでキャンセルして大宰府市にあるオートウェイの店舗で交換することにした。
これなら在庫があれば即交換可能。
ネットより少し高いし選択肢は狭まるがいつパンクするやもしれぬ事を考えて。

私のE91君は225/45R17なので、合うモノを探してもらうとナンカンNS－25てのが在庫にあった。7200円／本（ネット価格）
即決して速やかに作業に入って頂き待合室でスマホいじりながら完了を待つ

しかしネットだと￥3620/本（中国製）とかって何この値段
BSのレグノ、￥28920/本　グレードは良くわからないが

昨年夏の右前輪１本をパンクでダンロップに（偶々それしか合うサイズが無かった）替えた時（スーパー○ートバックス）ほぼ3万円よ？
今回、3本替えてほぼ3.3万。
約１／３のコストで済んだ事に。

乗り心地はとーってもマイルド。今までのが山無溝無だから当然と言えば当然だが。
雨天時のブレーキの効きも良いしロードノイズも気にならない。
購入後、オートウェイのこのタイアのレヴューを見たが全く問題はなかった

昨日から九州はずっ～と雨。この先１週間以上雨だが不安なく乗れる
時々はタイア、ちゃんと内側まで見ないとまずいなと思った次第でした



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増車妄想

家族用に1台可愛い軽自動車でも買おうかと思っていたが（ラ○ンとかショ○ラとか勿論中古）マンションの駐車場に空が出ずに早1年半。

昨年の春だっけか？配偶者に
「家族用の中古の軽自動車買おうかと思うのだが？」と話すと、
「あんたがBMWとか乗っててなんであたしらが中古の軽なん？」
と激しくご立腹であったことを思い出した
挙句の果て・・・
娘はアバルト、配偶者はS1（Audi）などととととおコキあそばされる始末

ならばと、専ら市内とその近郊を移動する現場、役所などの時は私が軽に乗りE91君を家に置いておき、山口、大分、熊本、など遠征時はE91君を私が使い、軽を家に置いとけば経済的でもあるしそれもいいかな、と。

そこで昔から国産車に乗りたい車が無いと思う私が何故か好きな軽自動車のカテゴリーに「軽・４駆・MT」というのがある
そう、ジムニーや今は無きパジェロミニたち
小さくて可愛くて4駆にもなってマニュアル、なんかくすぐるところがある

土建屋の現場は雨でぬかるんだ時以外でもこの４駆でマニュアルミッションてのが重宝することがある
これほど舗装率が高い今だからこそなのかもだが、九州とは言え熊本の黒川温泉の現場してた時は冬は雪の山中だし現場は勿論舗装されてないし

ジムニーは最近モデルチェンジしたが昔の外観（すこし丸っこい）のが好きだったなぁ
パジェロミニは都会的なデザインで一世を風靡したパジェロの末っ子だし

で、今は亡き？無き？パジェロミニを中古車サイトでみると結構安く出てる
ま、走行距離は10万km前後が殆どだが

ちょっと妄想が膨らんできた
色は白でABS付いてて勿論マニュアルシフトを探すとタマはあるがエアコン操作部の位置や後部バンパーにターンシグナルが付いたものなど気に入らない物もあり、なかなかこれといったものが無い

ここはやはりE91君を購入した輸入中古車屋さんに国産中古パジェロミニを探してもらおうかな、と
ま、10万kmでもきちんと整備しておけばまだ3年くらいは持つだろうし乗りつぶすつもりだし
問題は自宅近くの空駐車場、とりあえず会社の所有登録にしてナンバーは会社の駐車場で取れるが自宅近くの空駐車場があるかどうかだな

尤も、希望する車両が有れば？駐車場探そうと
てなわけで今から輸入中古車屋さんに行ってみるかと思ふのであった


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Cooking in Office 2

前回に引き続きCooking in Office 2
今夜のお魚はアコウ（キジハタ）３尾！
高級魚で御座います（と個人的には思う）

なんせ美味い
煮つけが一番だと思うが今夜は刺身とムニエルとします
あ、この他にアコウを3匹、アラカブを２匹、いつものうどん屋さんの大将に渡しています

シンクで洗ってるところ
ロックフィッシュ（根魚）特有のお腹のぷりぷり感がいいねぇ

ヒレ、ウロコを取り去り今から包丁を入れるところ
頭、ワタを取り去り、3枚におろして中間の大きさのを刺身に、他はムニエルに

3枚におろしたらさしみ用とムニエル用に柵取

ムニエル用は塩コショウして小麦粉でまぶしてオリーブオイルでじっくり焼く（ほんとはバターがあれば良かったが）身に切れ目を入れておけば身が反らずによかったと反省

さしみ用は一口に切っておわり

あっという間に完成！
器が素っ気ないのと一緒に盛り付けてるのはご容赦を
なんせofficeですので








刺身の身の白さ、例によって九州の刺身醤油で頂くと甘さが、旨味が口の中で際立ってきます
ムニエル、レモン汁で頂きましたがほくほくの甘さと塩コショウが塩梅も良く高貴なお味で御座います
パセリか切ったレモンを沿えれば尚、素敵になりますね～

さて、次回のCooking in Officeは夏の定番、アジの南蛮漬けの予定で御座います
（まじか？）



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あと４センチ

6／3月曜の夜、帰宅途中にいつもの河川中流部の橋に寄る
週に2～3回は、ココに寄れる時あれば寄り、シーバスを狙う
但し、良い潮廻りに寄れるとは限らない

まだ21時半、博多駅近くの河川故、掛かる橋を通行する人は多い
が、今夜は大潮、満潮が22時くらいなので下げの流れが出るまでFGノットを組み直してじっと待つ
スマホの釣果アプリで博多湾の釣果を観てると釣友が500m下流でフッコサイズを揚げたと画像付きでLINEがきた

22時過ぎから5gのジグにR32のワームを付けて橋脚、明暗部を狙いながらキャストを始めた
23時前、良い下げの流れが出ている
今夜は一発があるかもしれない気になってきた

この気になってきた、というのは毎回なのだが・・・

7gのジグに変えて明暗を撃つこと数投、良い感じで橋の下の暗りにドリフトしていったはず
頭の中のイメージが軌跡を描く

ゴゴゴ、ゴン

合わせを入れる
巻合せをさらに入れる
エラ洗いしない

大物だ
慎重に、と自分に語り掛ける

底へと潜ろうとするのをロッドで巻き浮かせる
左右に逃げようとするたびにロッドでいなす
ドラグが鳴る音が気持ちいい

エラ洗いを漸く見れた
デカい・・・
魚体が水面に出きらない

フッキングはバッチリ決まっててロッドが理想的に弧を描く
この瞬間が最高に楽しい
巻いてはラインが出るのを何度か繰り返してようや疲れて浮いてきた

デカッ！
シーバス始めて1年半、ようやくランカーか？
タモを展開しシーバスをロッドで誘導、水面に落としたネットに一発で入れた

ココは居付きのシーバスが殆どでスズキと呼べるサイズはかなり狡猾で慎重なスレた魚しかいない
従って簡単にはルアーに食ってはこないが条件が揃い、良かったのであろう

23時前に釣り上げ、計測
４センチ足りずにランカーには届かず
く、悔しかぁ～










魚体の色も外海の綺麗な銀ピカではないし、尻尾を見ればわかる通り割れているので居付きだ
再びタモに入れて水面に浸けて蘇生するまでゆっくりタモを動かしてエラに水が通るようにする
やがてタモの中で暴れだしたのでリリース
タモの網から解放されると悠然と底に潜っていき姿を消した

画像を500m下流の釣友にLINEで送りランカーには届かなかったと伝えた
「ランカークラス、ではあるから。そのポイントに通った甲斐がありましたね」
と返信が。

スズキクラスは昨年の秋以来
セイゴ・フッコはサイズはまあまあ揚げているがランカーはまだ一匹もない



ロッド：ダイワ　モアザンエキスパート87LML　アーバンサイドカスタム
リール：ダイワ　16セルテート2510PE-H
PE：よつあみG-soul　upgrade　PE　X8　22lb
リーダー：バリバス　シーバス　フロロカーボン16lb
ヒットルアー：コアマン　RJ7シルバーヘッド　アルカリシャッド　アカキン


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キリ番ゲット

6月21日、70,000km到達

2018年3月1日に14,835kmでの納車でしたので
478daysで55165km
55165km/478=115.4km/day
ま、こんなもんやろ
今年は3月～4月に宮崎現場、5月から今月は大分、阿蘇方面に何度か打合せと施工で遠征したし
福岡近辺で現場が全て取れればいいんだけどね、来て欲しいと言われればどこまでも行きまっせ！


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