日々のオイル変化量 1119～1125

先々週のオイル変化量に続いて先週の結果だが・・・
1119～1125の変化量（月日を4桁の数字で表示しています）

1119、前日お昼に１L入れたので当然満タン。

1120、既に1/4減ってる。

この朝のオドメーター179277km

1121、昨日に同じく1/4

この朝のオドメーター179540km、263km走行。前日は福岡と大分県宇佐市を往復した。

1122、1/2減った・・・

この朝のオドメーター179672km、132km走行。前日は市内近郊の現場を走り回り・・・

1123、3/4減って・・・

この朝のオドメーター179968km、296km走行。前日は福岡-黒川温泉往復。

1124、3/4減ったまま

この朝のオドメーター179991km、23km走行。前日は自宅と事務所の往復のみ。

1125、何故かMAX？？？

この朝のオドメーター180162km、171km走行。福岡-黒川片道+アルファ分。見ての通り気温が低いから？そんなのアリか？

おかしいと思い昼に再計測。やはり元に戻りホッとする。（違うだろ～）

この昼のオドメーター180195km、33km走行時点。













距離も計測し始めたこの5日間で918km。で、3/4減ったということは、恐らく1118の１L補充時からすると1000km走行済と思われる。
1125時点でまだ警告灯は点灯していないが900cc程度は消耗していると思われ、おおよそ1km走行するたびに1ccのオイルが消耗（燃焼）していると考えられる。
オイル自体は1800円/Lなので1km走行するたびに1.8円のオイルを燃焼させながら走ってると考えられ・・・
私の平均年間走行距離が54000kmくらいなので・・・54000ｘ1.8＝97200円
単純にオイルだけで年間10万近く消費（浪費とも言えなくはないか？？）すると・・・

理系ってこういう時に嫌になるな。
ロジックが理路整然と現実を見せつける時。


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日々のオイル変化量

こんなことがネタになるとは悲しいが・・・
備忘録でもあるわけで・・・

11/10朝　前日の11/9木夜に1L補充したので当然。

11/11土　朝　よしよし

11/12日　朝　まだ大丈夫

11/12日　夕　ああっ一気に半分！

11/13月　朝　うーむ

11/14火　朝　維持維持

11/15水　ここまできたか

11/16木　朝　まだイケる

11/17金　朝　お、がんばっとるばい

11/18土　朝　そろそろかも・・・

11/18土　昼にうどん屋さんの駐車場に停めてエンジン切ったら「ぽぉ～ん」と「オイルくれくれ」要求。
で、常備しているオイルを1L補充。ゲージが半分なのはまだオイルが落ち着いていないからと思われる。明日朝にはMAXなはず・・・
な、はず・・・






前回は11/4に交換して11/9に1L補充だから5日間。

それから今日なので今回は9日間もった。

次回オイルくれくれ要求は少なくとも月末か？
3L/月補充ってどうよ？



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続 オイル消費ペース、とプチなキリ番

11/4土にオイル交換してからほぼ毎朝オイル量をCHECKしている

11/5日はMAXであった。
当然と言えば当然か？

11/6月
え？・・・1/4減っている・・・






11/7火　見忘れた・・・

11/8水
あ・・・1/2減っている・・・

11/9木　朝　
うぅ・・・3/4減っている・・・

ここでプチなキリ番ゲット^^;;

11/9木　19時過ぎ
「ぽぉ～ん」と明るく「オイル飲ませろ」とのたまう・・・orz
で、たまたまいつもの工場の近くにいたのでアポも取らずに「オイル入れてぇ～」と伺った。
いつものサービスマンさんが「え？もうですか？」
そりゃそうだわな、5日で１Lだからな。
距離は5日で1200kmくらい走ってるけど。
で、１L補充したのが11/9木　20時。

11/10金　朝はMAXだった。
ピストンリングからオイルが燃焼室に上がり燃えているのは明白だがマフラーからは白煙吹くわけではない。
プラグにカーボンが付いていれば確定だろうかな・・・
しかしピストンリングの交換て・・・幾らかかんの？
想像しただけで怖い・・・orz



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オイル交換17回目

9月のオイル交換後、2回補充（1L/回）してきたが距離もだいぶ走ったので（8200kmくらい）エレメントと一緒に交換することにした。

セクシーで引き締まったヒップ




ん？




んん？




へ？

なんじゃこりゃあぁ～？






牽引フックを捻じ込む穴が丸見えばい・・・



カバーがどっかに落ちたとばい・・・

なんか(/ω＼)

これも一緒に頼みました。。。
この時まで気が付かず。どこに落ちたとかいな～

いつものように今回の交換距離画像。

で、MAX　
この日、この時は・・・


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最近また釣りを始めた

子供の頃、親父に連れられてよく投げ釣りに行ってた。
ハゼやカレイを釣っては祖母や母がさばいて唐揚げや煮つけにしてくれていた。
20代後半から職人さんたちとクロ釣り（関東ではメジナ、関西ではグレ）にはまり、五島列島に瀬渡し船で渡り磯から釣ってた。
大自然の中での30cmを超えて40cm前後からの釣り味は子供の頃の釣りとは比較にならぬ面白さであった。

仕事が忙しくなり30代前半でパタリと行かなくなったが、古くなった釣り道具を整理しようと釣り具専門の中古屋に持ち込むとそこで熱が再燃^^;;
古い釣り道具はほぼ全部そこで処分し、新たにライトショアジギング用の竿（アブガルシア）とリール（ダイワの3000番）、ジグ（ルアー）をネットで購入。

しかしながら知っての通り320iのトランクは決して大きくはない。
ゴルフバッグ（もう止めたが）も一つ乗るかどうかのトランク。（乗るには乗るが）
2本継の竿（8フィートから9フィート）は入るわけないので仕舞い寸法が80cm内外の振り出し竿しか入らない。

おまけに仕事に使っている工具類もあるため竿バッグの定位置が定まらぬ。
トランク内天井部の丸い穴にフック付きゴムバンドで吊ってはみたものの安定せず。
金具と金折板で加工して釣り道具棚でも作ろかと思案中。

ルアー初心者の私は仕事終わりに博多湾沿いの埠頭の堤防からキャストの練習に・・・
なんせ20年近く竿振ってませんから^^;;
ネットで調べるとシーバスはじめいろいろジギングで湾の埠頭から釣れるよう。
ランカークラスをいつの日か釣りあげたいといろいろジグを試す日々が楽しそう

練習というものでもないが早く現場が終わったある日、20cmくらいの塩焼きサイズのセイゴと言うには憚れる赤ちゃんが釣れた。もちろんこれはリリース。
仕事とのタイミングよくいかない日が多いが楽しみが増えた^^)
フカセ釣りの道具はまだ持っているのでチヌ（クロダイね）も楽しみたいな、と。

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オイル消費について

今年になってオイル消費が激しい

メーカーでは320i、つまり型式ABA-VA20の原動機N46B20Bではエレメント交換時は4.25L入れる事になっているが9/8にエレメント交換と共に4.6L入れている（請求金額は4.3L分）もちろんMAX状態。
その10日後、9/18、警告灯点灯の為1L補充。MIN→MAX。
その14日後、10/2、警告灯点灯の為1L補充。MIN→MAX。
このペースが今年になってほぼ続いている。

その2週間後の今朝10/15オイルを量るとMINの１レベル上を表示する。もうそろそろか？9/9からの走行距離は≒5000km。
補充用オイルを1Lトランクに入れているのでいつ点灯しても良いのだがこの消費具合はどうなのだろうか・・・
走行距離から言って次回はエレメント交換も同時にする予定だが・・・
ネットを徘徊すれば補充しながら乗るようなクルマ、とか走行距離から言ってそんなもん、とか3000kmで1L、とかクルマを出してる工場の人は1000kmで補充する個体もある（2007年320i）とのこと。

ま、オイルがちゃんと仕事しているが故の消費なのであろう、長く乗るには致し方ない。
ネットの情報はさておいて個体差もあろうがこういうものなんだろうが、乗り始めの頃との差が激しくて戸惑うワタシ



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キリ番ゲット

9/26火曜日、17万キロ到達。

前回の16万キロは6/22位だったのでほぼ3ヶ月後ということになるか？













購入時からすると2年と9か月と15日なので≒1015日
購入時は28000kmだったので、（170000-28000）/1015＝139.9km/day
15万キロ時は143km/dayだったのでこの5か月間での距離の伸びは少し緩んだようだ。
しかしそれでも年間5.1万キロ・・・


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